1890年代後半、自動車は 「馬なし馬車」 道路上では自動車が普及し、変革の時代が到来しました。革新を受け入れ、スウェイン＆アデニーは革製品に関する専門知識を、これらの新しい自動車に合わせたスーツケースセットの製作に向け直しました。鉄道が広く普及したのとは異なり、自動車の所有は第二次世界大戦まで富裕層に限定されていました。

1960 年代、スウェイン・アデニー・ブリッグ & サンズは優れたデザインを優先し、妥協のない品質を維持しながら、洗練されたモダンな美的感覚と時代の変化する好みを体現するラゲッジ コレクションを改良しました。

この変化は、 女性部門では、クラシックな黒のシルクの中に鮮やかな傘が登場し、なめらかで角張ったハンドバッグと鮮やかな赤の化粧箱が伝統的なブリーフケースと対照をなしていました。

ジェームズ・アレクサンダー・ボックスは1890年にロンドンで生まれ、グリニッジの馬具職人の息子でした。当初は馬具職人として配属され、 王立野戦砲兵隊1918年、結核と診断され軍務に就けなくなった。パップワースに派遣され、皮革加工の専門知識を生かしてトランク製造部門を設立。驚くほど早く、パップワース・インダストリーズのトランクとケースは、ロンドンの名門店に並ぶようになった。 セルフリッジス デパート。

戦後、民間生産に戻ることはトランク製造部門にとって大きな課題でした。生産方法、供給、市場状況は劇的に変化したからです。

飛行機での移動も障害となり、軽量でありながら耐久性のある荷物が必要になりました。この変化により、形状と構造材料の両方に変化が起こりました。従来の角張った角とフルグレインレザーは、丸い角、合板フレーム、成型ベースに取って代わられ、個別に作られたものはなくなりました。

プラスチックは、折りたたみ式スーツケースや、 「吊り下げ式ワードローブ」しかし、これらの革新はトランクの製造部門にとって課題となり、多くの上級労働者が新しいスタイル、材料、機械化の強化への移行に抵抗しました。

しかし、この部門は手作りの革製品という原点に根ざしていた。手縫いのケースに対する一般市場の関心は低下したが、フルグレインレザーに投資する目利きの顧客層は依然として存在していた。 革製スーツケース と 付属の 伝統的な方法で作られています。この需要に応えて、パプワース インダストリーズは機会があるたびに、伝統工芸の新しい職人を育成し続けました。